Rambler's Top100
Средства и системы защиты информации
 
Новости Публикации Литература НАСТ России Законы Ссылки Каталог фирм
Paintball Фильмы Оружие Инфозащита Приколы Тесты О проекте

[Гостевая]
[Пишите нам]
[Главная]








 

Советы авиапассажирам

СОВЕТЫ АВИАПАССАЖИРАМ
Размещение выхода


Надо знать расположение всех выходов. Всякий раз, когда я лечу, я предпочитаю сидеть рядом с выходом, так как я знаком, как открываются выходы. Кроме того, мне также известно, что вероятность выхода из самолета уменьшается с увеличением расстояния от вас до выхода. Несколько раз мне приходилось беседовать с пассажирами, сидевшими рядом со мной в самолете, и я убедился, что некоторые из них не ведают даже о том, что они находятся рядом с аварийным выходом. Во время одного полета я спросил пассажира, где находится ближайший аварийный выход, и он сказал мне, что выход находится в носовой части самолета. Не представляя себе, что он сидит рядом с аварийным люком, он продолжал рассказывать мне, что совершает полет по одному и тому же маршруту 3-5 раз в неделю на самолете одного и того же типа, так что он уже не слушает стюардессу, которая дает краткие пояснения по безопасности полета. Не читает он и памятку пассажиру по безопасности полета, поскольку он считает, что ему известна вся информация по безопасности полета, которую ему полагается знать.
А случись авария и надо будет быстро эвакуироваться с борта самолета, этот малый с большей вероятностью ринется к передней двери точно так, как поступили пассажиры во время аварии в Паго-Паго, вместо того, чтобы открыть аварийный выход, находившийся рядом, и выйти из него. Хуже того, пассажир, о котором идет речь, сидел между выходом и другими пассажирами (среди них был и я) и своим поведением он замедлил бы нашу эвакуацию. В силу того, что он сидел рядом с аварийным выходом, он нес определенную ответственность не только за себя, но и за других. Ему следовало бы знать, что он сидит рядом с аварийным выходом, и, находясь на таком месте, он может оказаться именно тем человеком, который должен будет открыть люк аварийного выхода.
Но если вы находитесь рядом с аварийным выходом, это вовсе не является гарантией того, что этим выходом можно будет воспользоваться. Целый ряд обстоятельств может вынудить вас попытаться искать иной аварийный выход. Может оказаться, что ближайший выход, которым вы собирались воспользоваться, снаружи объят огнем. Если бы вы его открыли, то в кабину могло проникнуть пламя, сопровождаемое дымом, и это обстоятельство может сократить время, которым вы и другие пассажиры располагаете для благополучной эвакуации. В другом случае выход может оказаться под водой вследствие вынужденной посадки на воду, поэтому его нельзя открывать. Может также случиться, что при аварии произойдет деформирование фюзеляжа, и в этом случае вы просто не сможете открыть его. Наконец, может быть не удастся надуть спасательный трап. Учитывая эти и другие возможные ситуации, вам следует знать расположение всех выходов на самолете до того, как он взлетит.
В итоге следует считаться со следующими пятью рекомендациями каждый раз, когда вам предстоит совершить взлет и посадку.
Во-первых , надевайте пальто, сделанное из трудно-возгораемого и труднорасплавляемого материала.
Во-вторых, продумайте, какую обувь вам следует надеть. Избегайте носить туфли на высоких каблуках, но если вы их надели и придется воспользоваться надувным спасательным трапом, то несите их с собой, когда будете покидать самолет. Как только вы окажитесь за бортом, наденьте их снова.
В-третьих, при каждом взлете и посадке, следите за тем, чтобы ваш ремень безопасности был плотно натянут у ваших бедер.
В-четвертых, знайте, какую фиксированную позу вам следовало бы занять, если произойдет авария. Будьте в курсе событий, происходящих за бортом самолета. Если происходящее за бортом указывает на то, что авария неизбежна, займите нужную позу. Предупреждающий сигнал может и не поступить. Наконец, знайте, где на самолете расположены выходы.


Джонсон Д.А.
Советы авиапассажирам:
(Соблюдение правил безопасности полета
и спасение в аварийных ситуациях)
Пер. с англ.- М.: Транспорт, 1989. -304 с.
Источник Школа "ПРОФЕССИОНАЛ"
 

Книга СОВЕТЫ АВИАПАССАЖИРАМ
ГЛАВА I Спасение при аварии
Типы аварий, при которых возможно спасение
Травмы, аварии и несчастные случаи
Типы аварий
Почему члены экипажа не всегда могут оказать помощь пассажирам
ГЛАВА 2 Как ведут себя люди в аварийных ситуациях
Поведение в аварийной ситуации
Паника.
Характерные черты паники.
Уменьшение предпосылок развития паники.
Состояние бездействия или апатии
"Состояние бездействия у животных."
"Экспериментальные исследования возникновения состояния апатии у людей"
"Соотношение между паникой и состоянием апатии"
"Глава 3 Декомпрессии"
"Факторы, влияющие на безопасность пассажиров."
"Физические и психологические опасности декомпрессии"
"Дополнительное кислородное питание"
"Признаки декомпрессии"
"Что делать при декомпрессии"
"Глава 4 Аварийные ситуации в полете"
"Перегрузки, возникающие при прохождении областей турбулентности и проведении маневров уклонения"
"Травмы в полете"
"Глава 5 Где безопаснее сидеть"
"Глава 6 Как подготовиться к аварии при посадке или взлете"
"Одежда"
"Обувь"
"Ремни безопасности"
"Фиксированная поза"

 

Rambler's Top100   Sec.ru - Весь Российский рынок безопасности  
 

© Copyright 2000-2003 www.sec4all.net