У тех, кто после кораблекрушения окажется на спасательном плоту
или в шлюпке, шанс выжить будет примерно в 10 раз выше, чем у тех, кто останется в воде, --
в основном потому, что последним труднее избежать переохлаждения.
В случае кораблекрушения надо по возможности делать следующее:
1) надеть на себя под спасательный жилет (и под водонепроницаемый костюм, если он есть)
дополнительную одежду (это особенно важно, если плавание происходит в холодных водах, но даже в
тропических широтах можно получить переохлаждение, если придется оставаться в воде несколько суток
и тем более если попасть в холодное течение), надеть перчатки и головной убор, взять с собой
дополнительную одежду и одеяла (герметично упаковав их в пластиковые пакеты), пресную воду и,
конечно, свой аварийный комплект;
2) постараться высадиться в спасательное средство сухим;
3) отплыть на некоторое расстояние от тонущего судна -- чтобы не
быть затянутым в водяную воронку, образующуюся на месте его
погружения;
4) из вещей, плавающих на месте кораблекрушения, подобрать все, которые могут пригодиться;
5) принять меры к обеспечению безопасности спасательного средства и обустройству на нем:
- перераспределить людей и вещи в пределах спасательного средства и между спасательными средствами
так, чтобы повысить плавучесть;
- провести ревизию вещей, выбросить лишнее; убрать предметы, которые могут пропороть надувные
конструкции;
- выявить и ликвидировать течи;
- выявить и ликвидировать утечки воздуха из надувных конструкций.
При спуске шлюпок и плотов на воду в шторм их нередко разбивает
о борт судна или уносит волнами.
Если вы окажетесь на спасательном средстве не один, большинство
соседей будет доставлять вам неприятности -- безрадостными разговорами, агрессивностью,
неумеренным потреблением воды и пищи.
Поэтому еще при посадке в спасательные средства надо по возможности
собрать более надежную компанию.
Если в результате катастрофы вы оказались на спасательном
плоту или в лодке на большом удалении от берега, настраивайтесь на месяц плавания. После
кораблекрушения поиск уцелевших обычно ведется лишь в течение первых трех суток, За это
время течение и ветер могут отнести потерпевших на расстояние более 100 км. от
места катастрофы.
По мнению французского исследователя Алена Бомбара, 90 % людей,
после кораблекрушения оказавшихся в шлюпке или на спасательном плоту, гибнет в первые три дня
не от жажды и голода, а от страха перед жаждой, голодом и другими опасностями.
Чтобы при жаркой погоде избежать чрезмерной потери воды организмом,
сделайте навес для защиты от солнца, меньше двигайтесь, охлаждайте тело морской водой,
а также смачивайте ею тент и внутреннюю поверхность плота. Можно держать днище плота надутым
только ночью, а на день выпускать из него воздух. Примерная минимальная норма потребления
воды -- 500 мл. Основную часть суточной порции воды лучше пить на ночь -- в этом случае она
задержится в организме подольше. Алкоголь способствует потоотделению, поэтому при дефиците
воды для питья можно употреблять только слабоалкогольные напитки.
Если холодно, надо выжать одежду, удалить воду со дна плота
(последние капли -- губкой или тряпкой), защитить внутреннее пространство плота от брызг.
Перед тем, как отправлять умершего за борт, надо забирать у него одежду.
В аварийном комплекте, помимо всего прочего, должны быть:
- несколько ножей;
- брусок для заточки ножей;
- ручные гарпуны;
- материалы: липкая лента, куски прорезиненной ткани, веревки различной толщины, проволока;
- губка -- для собирания воды;
- подводное ружье;
- проволочные поводки для рыболовных крючков;
- пластиковые пакеты;
- различные герметично закрывающиеся емкости;
- капроновый чулок (из него можно сделать сачок для собирания планктона).
Острые предметы опасны для резиновой надувной конструкции.
Надутую камеру может проткнуть острый плавник рыбы или торчащий
из рыбы гарпун.
Другие опасности для малоpазмеpного судна:
1. Разбиться в шторм о рифы.
2. Подвергнуться нападению крупного животного или просто
столкнуться с ним.
3. Встретиться с "волной-убийцей" (особо высокой, в несколько
раз превышающей обычные волны) и в результате перевернуться
или оказаться глубоко под водой.
4. Наткнуться в шторм на крупный плавающий предмет, например,
бревно.
5. Оказаться на пути крупного судна.
6. Износиться от непрерывно чередующихся напряжений и развалиться.
Гарантированный срок службы надувного спасательного плота может составлять
около 40 суток. Потом начинается расползание клеенных стыков.
Ален Бомбар переплыл Атлантический океан на резиновой лодке,
чтобы доказать, что человек может без специального снаряжения продержаться после кораблекрушения
очень долго. Его путешествие длилось 65 дней. Он пил морскую и дождевую воду, ловил рыбу. Он
потерял 25 кг. веса, у него развилось малокровие, тело покрылось язвами, выпали ногти на пальцах
ног, расстроилось зрение, но он остался жив и прославился.
Содержание:
1. Предисловие.
2. Введение.
2.1. Основные правила выживания
2.2. Общая теория выживания.
3. Безопасность в различных средах
3.1. Безопасность в жилище.
3.1.1. Выбоp жилища.
3.1.2. Защита от воров.
3.1.3. Защита от нападения.
3.1.4. Обеспечение безопасности сна
3.1.5. Подготовка к отсутствию воды.
3.1.6. Подготовка к отсутствию электрического напряжения в сети.
3.1.7. Подготовка к отключению центрального отопления.
3.1.8. Безопасность на кухне.
3.1.9. Безопасное использование газовых приборов.
3.1.10. Подготовка к отключению газа.
3.1.11. Подготовка к пеpеезду.
3.1.12. Безопасность использования ключей.
3.1.13. Защита от прочих домашних опасностей.
3.1.14. Уменьшение зависимости от цивилизации.
3.2 Безопасность на улице.
3.2.1. На тротуаре.
3.2.2. При переходе улицы.
3.2.3. В толпе.
3.2.4. Защита от уличной кражи.
3.2.5. Защита от нападения.
3.2.6. Защита от взрывных устройств.
3.3. Безопасность на колесном транспорте.
3.3.1. В легковом автомобиле.
3.3.2. В автобусе, троллейбусе, трамвае.
3.3.3. В метро.
3.3.4. В поезде.
3.3.5. Защита от нападения и кражи.
3.4. Безопасность в подъемных устройствах.
3.5.1. Подготовка к кораблекрушению.
3.5.2. За бортом.
Бурьяк Александр Владимирович.
